造船和钻油台合约分别被取消 中远与吉宝企业股价下挫

（2009-01-10）

● 胡渊文

　　随着信贷危机加深，更多船运和海事公司开始取消合约。昨天本地的两家上市公司中远投资（Cosco Corp）和吉宝企业（Keppel Corp）分别宣布了造船和钻油台合约被取消的消息。

　　在中远投资正式发布文告前，市场上已传出其合约被取消的消息，使其股价昨天应声下跌7.9％，跌至一个月来的最低点——87.5分。吉宝企业昨天也略跌8分，即1.6％，闭市报4.92元。

　　中远投资发表的文告说，集团子公司中远舟山造船厂于12月31日与一名亚洲船主达成协议，取消两艘5万7000载重吨干散货船的造船合约。中远投资表示，这两艘船的建造工作尚未开始，作为协议的一部分，船主也已向中远舟山造船厂支付了赔偿。

　　双方也达成协议，将延迟另两艘5万7000载重吨干散货船的移交日期。一艘船的移交日期从2010年2月15日延迟到同年9月15日，另一艘的从 2010年7月31日改到2011年1月17日。中远投资说，合约的取消预计不会对集团2008财年的净资产值和每股盈利产生显著影响。

　　中远投资是于2007年6月8日和10月24日宣布获得以上这四艘船的合约的，当时没有透露每艘船的具体合约价值。

　　昨天中远投资并未在文告中透露该客户的身份，也没有说明具体的赔偿数目。不过，据彭博社报道，印度船运公司Great Eastern Shipping昨天致函给孟买证券交易所，宣布取消了两艘于2007年订造的干散货船。该公司的发言人已经证实，订单是与中远投资签订的。中远投资则表示不愿置评。

　　瑞士信贷的一名分析师表示，这并不令人惊讶，他预计接下来会有更多的订单取消和重新安排。

　　吉宝企业昨天则宣布，子公司吉宝远东（Keppel FELS）与Scorpion Offshore达成协议，终止了一项4亿零500万美元的半潜式钻油台合约。后者正在与吉宝远东密切合作，与有兴趣的第三方商讨接管钻油台的建造工作。集团表示，这些商讨的结果是很难预料的。

　　吉宝新满利（Keppel Singmarine）与以斯拉控股（Ezra Holdings）子公司Lewek Shipping目前也就终止双方之间的一个多功能支援船（Multi-Functional Support Vessel）合约，进行友好磋商，预计能在不久后最终确定下来。

吉宝企业表示，以上合约的取消预计不会对集团这个财年的净资产值和每股盈利产生实质影响。

　　另一方面，吉宝远东和Seadrill Jack-Ups已经达成协议，将根据修改后的条件继续建造两个升降式钻油台，这两个钻油台的合约价值为4亿2000万美元。

　　吉宝企业去年11月底宣布，以上这三个客户正在检讨是否要取消今年年中与其所签署的几项总值12亿元的合同。这几家公司当时已发出预警，基于金融危机带来不稳定的市场环境，它们正在检讨是否取消与吉宝企业所签署的合同。

　　除去与Scorpion Offshore和Lewek Shipping的合约，吉宝企业目前手头上的订单额为108亿元，可一直持续到2012年。

　　由于金融大海啸导致信贷干涸及影响实体经济的增长，各地船厂目前正面对手头上有不少订单、但客户却可能取消订单甚至是客户倒闭的风险。

　　中远投资在12月初曾宣布，它的一个客户基于“不利的市场情况”，取消了两个造船订单。集团当时也没有透露该客户的名字及所取消的订单金额，但表示该客户取消了五个造船订单的其中两个。

　　仅上星期，中远投资发出盈利预警，表示去年全年净利将比前年低。另外也宣布，中远舟山造船厂在客户提出要求后，重新安排七艘各5万7000载重吨散装货船的移交日期。分析师预计，该公司2008年第四季将蒙受1600万元的亏损，接下来的前景也不乐观。

　　中远投资的股价于11月底开始逐渐回弹，期间一度升至1.11元，但随着更多不利消息浮上水面，其股价本周又开始回落。