前景不明朗 造船业龙筹股价下滑

（2009-07-13）

早报导读



　　...她透露，有一家公司表示，目前集装箱船的合约价值比高峰时候的下滑了30％。干散货船的情况也好不到哪儿去，合约价值也比高峰时低了30％至40％，甚至可能比集装箱船的情况更糟糕，因为干散货船供应过度的风险更高。
　　贤明环球（Sabio Global）首席顾问卢俊东认为，如果更多船只被没收来抵债，船价会随之下滑，对于造船厂来说，这意味着营收的下滑。

　　不过他并不过于担心船厂订单被取消的问题。他说，不少船厂在接受订单时都要求收取定金，并会分段收取费用，即使客户取消合约，船厂也能够另外找到顾客，虽然价格会偏低，但至少能收回本钱。

　　林尚仪则指出，从中远投资的订单延迟和取消情况看，订单的取消已经有所放缓，至今公司共有26项合约延迟和五项合约被取消，大多数是于去年12月和今年1月发生，今年5月则有三起，这也许说明船主有能力继续进行这些合约。

　　但是展望下半年，林尚仪预计不会出现太多新订单的询问，而如果国际运费指标波罗的海指数（BDI）仍然维持在3000点的水平，供应过度的风险还会存在。

　　她对于中远投资转移向岸外和海事项目表示乐观，因为这个领域相对盈利更高，因此她给予中远投资“中性”评级和1.14元的目标价。

　　大华继显报告指出，据中远投资管理层透露，今年几乎没收到任何关于建造新干散货船的询问，修船和改造的询问度则较高。

　　鉴于目前新合同的低水平以及干散货船运市场前景预测的恶化，大华继显维持对该股的“卖出”评级，认为它的表现将落后大市，目标价为95分。

　　星展唯高达证券研究对中远投资和扬子江造船都给予“充分反映实值”的评级，目标价分别为85分和68分。